Droga ekspresowa S1 Bielsko-Biała - Mysłowice opóźniona. Zobacz najnowsze ZDJĘCIA z budowy. Inwestycja czeka na decyzję wojewody

Zobacz zdjęcia TUTAJ

Budowa tego odcinka drogi ekspresowej S1 to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w województwie śląskim. To droga bardzo ważna dla wszystkich jadących w kierunku południowym do granicy w Zwardoniu. Taki drogowy kręgosłup województwa śląskiego, który łączy się z autostradą A1 na węźle w Pyrzowicach.

Oficjalne rozpoczęcie inwestycji odbyło się 10 października 2022 roku na bielskim węźle Suchy Potok, w pobliżu tzw. zakrętu idiotów, gdzie rocznie dochodzi do kilkudziesięciu wypadków. Dzięki tej inwestycji niebezpieczny zakręt, będący zmorą wielu kierowców, jest przebudowywany.

Pierwotnie zakończenie robót dla poszczególnych odcinków przedstawiał się następująco:

• Odcinek I/B Węzeł Kosztowy II (z węzłem) – węzeł Bieruń (bez węzła) na 4 października 2025 r. (liczy ok. 10 km)
• Odcinek I/A węzeł Bieruń (z węzłem) - węzeł Oświęcim (bez węzła) wraz z obwodnicą Bierunia na 15 grudnia 2024 r. (liczy ok. 7 km)
• Odcinek II węzeł Oświęcim (z węzłem) – Dankowice na 26 lipca 2024 r. (liczy ok. 15 km)
• Odcinek III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) na sierpień 2024 r. (liczy ok. 12 km)

- Pierwotny termin oddania tej drogi do użytkowania faktycznie zostanie przesunięty, ale nie nazwałbym tego opóźnieniem - stwierdził w rozmowie z DZ Marek Prusak, rzecznik prasowy oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach.

Marek Prusak wyjaśnił, że przesunięcie terminu zakończenia budowy odcinka S1 Bielsko-Biała - Mysłowice nie wynika z winy czy błędu wykonawcy, ale obowiązujących procedur. Ten odcinek realizowany jest w systemie "Projektuj i buduj", więc inwestor zakładał, że mogą wystąpić pewne ryzyka, np. w dotrzymaniu terminów. Obecnie sytuacja wygląda tak, że dwa pierwsze odcinki budowy tej drogi nie mają jeszcze wydanego przez wojewodę śląskiego ZRiD-u, czyli zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. A to oznacza, że prace rozpoczną się później niż zakładano.

Wojewoda ma na wydanie ZRiD-u 90 dni , ale do tych 90 dni nie wlicza się okresów, które wojewoda potrzebuje na uzyskanie dodatkowych dokumentów. Jeśli więc na przykład ma jakieś wątpliwości i kieruje pismo do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, to do momentu uzyskania odpowiedzi z RDOŚ, wojewoda zwiesza postępowanie. W efekcie z 90 dni robi się znacznie więcej.

- Realnym terminem zakończenia prac jest rok 2025 - mówi Marek Prusak.

Zwraca uwagę, że obiektywnie patrząc na postępy prac, to na dwóch pierwszy odcinkach (Dankowice – węzeł Suchy Potok i Oświęcim – Dankowice) budowa idzie bardzo sprawnie.

Wykonawcą odcinka S1 Dankowice – Suchy Potok o długości 12 km jest konsorcjum firm MIRBUD i PBDiM Kobylarnia. Wartość kontraktu to 586,7 mln zł.

Zadaniem wykonawcy jest budowa m.in. dwujezdniowej drogi ekspresowej, po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), dwóch węzłów drogowych, a także dróg obsługujących tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w Miejsca Obsługi Podróżnych, Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy. Prace powinny się zakończyć przyszłym roku.

Przypomnijmy, że wszystkie cztery odcinki S1 od Mysłowic do Bielska-Białej, o łącznej długości około 40 km, mają podpisane umowy na realizację. Łączna wartość tych umów to niespełna 2,3 mld zł.