Tak powstaje półkilometrowa estakada nad zbiornikiem wodnym, drogą i torami. Budowa drogi ekspresowej S1 Oświęcim - Dankowice

Pewnie już widzieliście zdjęcia z budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Oświęcim - Dankowice. W zeszłym roku rozpoczęły się tam prace budowlane. To dość długi odcinek, bo po wybudowaniu będzie miał 15,6 km. Do tego powstaje od zera po nowym śladzie.

Patrząc na tę inwestycję nie sposób nie zatrzymać wzroku na jednym z obiektów inżynierskich, który na pierwszy rzut oka wygląda jak, niedawno pokazywana ze wszystkich stron, budowa przekopu Mierzei Wiślanej. W tym przypadku można powiedzieć, że budowlańcy nic nie przekopują, wręcz przeciwnie usypali na stawie Tesznowiec sporą groblę. Po co?
To część większego obiektu, estakady, która będzie przebiegała nad tym stawem. Dzięki nasypowi, inżynierowie z firmy PORR S.A. mogą, na środku stawu prowadzić prace i budować podpory prawie półkilometrowej estakady.

- Ten obiekt będzie miał 480 metrów długości i będzie przebiegał nad drogą powiatową w miejscowości Jawiszowice, nad wspomnianym stawem Tesznowiec oraz nad dwutorową linią kolejową Trzebinia – Zebrzydowice – mówi Marek Prusak, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach.

Estakada będzie się opierała na 11 podporach (w tym dwóch przyczółkach).

To jeden z pierwszych nowych odcinków S1, jaki uzyskał pozwolenie na budowę. Mowa o 40-kilometrowej trasie między Mysłowicami i Bielsko-Białą, podzielonej na kilka odcinków. Ten konkretny odcinek ma pozwolenie na budowę dopiero od września ubiegłego roku.
Wykonawca otrzymał je po półtora roku od złożenia wniosku do wojewody. Procedura przeciągała między innymi dlatego, że nowa trasa ma przebiegać przez strefę ochrony ujęcia wody pitnej Zasole. Strefę wyznaczono rozporządzeniem Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie już po wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach. Powodem tak długiego oczekiwania na decyzję były właśnie sprawy środowiskowe. A, jak informuje GDDKiA, w czasie procedury wydawania decyzji ZRID doszło do uchylenia przez Naczelny Sąd Administracyjny (NSA) decyzji Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (GDOŚ) o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla budowy drogi ekspresowej S1 Mysłowice - Bielsko-Biała. Decyzja NSA nie zablokowała realizacji inwestycji, ale miała wpływ na termin uzyskania decyzji ZRID.

Prace budowlane ruszyły więc dopiero jesienią ubiegłego roku. Pierwotnie ta część drogi ekspresowej S1 miała być gotowa w sierpniu tego roku, jednak patrząc na plac budowy i mając na uwadze wcześniejsze opóźnienia, związane z wydaniem pozwolenia na budowę, jest to niewykonalne. Zresztą wykonawca złożył już roszczenia terminowe, dotyczące tej inwestycji.
Prawdopodobnym terminem oddania tych prawie szesnastu kilometrów nowej trasy jest, jak się dowiedzieliśmy w GDDKiA, koniec roku 2024.
Budowa tego odcinka będzie kosztowała prawie 990 milionów złotych i jak wspomnieliśmy wykonawcą jest firma PORR S.A.